Hola que tal muchacho/a eres muy bienvenido a mi blog en el cual te hablaremos sobre las especialidades de la EIV. Te enseñaremos imagenes, videos e informacion relacionada
Bienvenidos a nuestro blog donde mostraremos las 6 especialidades de la Escuela Industrail Superior de Valparaiso. El fin de este blog es que puedan aprender e interesarse en nuestra escuela y las disponibles especialidades en las que puedan destacarse a grandes rasgos con la especialidad que elegiras. Si no sabes que especialidades estan en la escuela te las daremos a conocer: Tambien unos cuantos personajes importantes de la historia de estas 6 especialidades.
John Augustus Roebling fue un emprendedor que nacio (12 de junio de 1806 , muhlhausen - 22 de julio de 1869, brooklyn, nueva york). fue uno de sus primeros puentes que el construyo en estados unidos y fue un ingienero civilestadounidense de origen alemán que fue pionero en el diseño de puentes colgantes .
Llegó a los Estados Unidos en 1831 y entre los año 1855 y 1860 , construyó cuatro puentes colgantes de grandes tamaños junto a su hijo Washington A Roebling: dos en pittsburgh, uno en las catarataras del niagarade (1855) y otro más en cincinnati (1866).
No obstante es mejor conocido por su trabajo en el puente de brooklyn, proyecto que planeó y diseñó para comunicar brooklyn con manhattan.
Sin embargo Roebling murió de una lesión que sufrió en un accidente cuando recién había iniciado la construcción, así que su hijo continuó la obra en 1883; quien a su vez quedó incapacitado desde 1872 por sindrome de descomprension .
Sr. Thomas Alva Edison (Milan, 1847 - West Orange, 1931) Inventor norteamericano, el más genial de la era moderna. Su madre logró despertar la inteligencia del joven Edison, que era alérgico a la monotonía de la escuela. El milagro se produjo tras la lectura de un libro que ella le proporcionó titulado Escuela de Filosofía Natural, de Richard Green Parker; tal fue su fascinación que quiso realizar por sí mismo todos los experimentos y comprobar todas las teorías que contenía. Ayudado por su madre, instaló en el sótano de su casa un pequeño laboratorio convencido de que iba a ser inventor.
A los doce años, sin olvidar su pasión por los experimentos, consideró que estaba en su mano ganar dinero contante y sonante materializando alguna de sus buenas ocurrencias. Su primera iniciativa fue vender periódicos y chucherías en el tren que hacía el trayecto de Port Huron a Detroit. Había estallado la Guerra de Secesión y los viajeros estaban ávidos de noticias. Edison convenció a los telegrafistas de la línea férrea para que expusieran en los tablones de anuncios de las estaciones breves titulares sobre el desarrollo de la contienda, sin olvidar añadir al pie que los detalles completos aparecían en los periódicos; esos periódicos los vendía el propio Edison en el tren y no hay que decir que se los quitaban de las manos. Al mismo tiempo, compraba sin cesar revistas científicas, libros y aparatos, y llegó a convertir el vagón de equipajes del convoy en un nuevo laboratorio. Aprendió a telegrafiar y, tras conseguir a bajo precio y de segunda mano una prensa de imprimir, comenzó a publicar un periódico por su cuenta, el Weekly Herald.
En los años siguientes, Edison peregrinó por diversas ciudades desempeñando labores de telegrafista en varias compañías y dedicando su tiempo libre a investigar. En Boston construyó un aparato para registrar automáticamente los votos y lo ofreció al Congreso. Los políticos consideraron que el invento era tan perfecto que no cabía otra posibilidad que rechazarlo. Ese mismo día, Edison tomó dos decisiones. En primer lugar, se juró que jamás inventaría nada que no fuera, además de novedoso, práctico y rentable. En segundo lugar, abandonó su carrera de telegrafista. Acto seguido formó una sociedad y se puso a trabajar.
Perfeccionó el telégrafo automático, inventó un aparato para transmitir las oscilaciones de los valores bursátiles, colaboró en la construcción de la primera máquina de escribir y dio aplicación práctica al teléfono mediante la adopción del micrófono de carbón. Su nombre empezó a ser conocido, sus inventos ya le reportaban beneficios y Edison pudo comprar maquinaria y contratar obreros. Para él no contaban las horas. Era muy exigente con su personal y le gustaba que trabajase a destajo, con lo que los resultados eran frecuentemente positivos.
A los veintinueve años cuando compró un extenso terreno en la aldea de Menlo Park, cerca de Nueva York, e hizo construir allí un nuevo taller y una residencia para su familia. Edison se había casado a finales de 1871 con Mary Stilwell; la nota más destacada de la boda fue el trabajo que le costó al padrino hacer que el novio se pusiera unos guantes blancos para la ceremonia. Ahora debía sostener un hogar y se dedicó, con más ahínco si cabe, a trabajos productivos.
Sir Joseph Paxton ( * 3 de agosto de 1803 – 8 de junio de 1865), fue un ilustrador y paisajistainglés, reconocido por ser el autor del Crystal Palace, obra construida para la primera Gran Exposición celebrada en Londres en 1851. Vale aclarar que el pensar de mucha gente en Paxton como arquitecto, se debe sólo a sus aportes como pionero y visionario en esta rama del arte; él no fue arquitecto más que de manera autodidáctica, pues nunca realizó estudios de la arquitectura más que por sí mismo.
Trabajó como jardinero a las órdenes de William George Cavendish (sexto duque de Devonshire) en Chatsworth, Derbyshire, en donde comenzó sus construcciones de grandes invernaderos; lo cual le ayudaría en la proyección del Crystal Palace. Esta obra es una sala de hierro y vidrio de 600 m de longitud, y fue la primera estructura construida en su totalidad con piezas prefabricadas. Paxton también fue uno de los arquitectos paisajistas más importantes de su época y entre sus obras se encuentran numerosos jardines públicos y privados, como los de Chatsworth, el Crystal Palace y Birkenhead.
En 1831, Paxton publica una revista mensual, The Horticultural Register; a lo que le sigue en 1834 el Magazine of Botany. En 1840 sale su Pocket Botanical Dictionary, y en 1850 el Flower Garden, y Calendar of Gardening Operations.
En 1841, es cofundador del periodico más famoso, The Gardeners' Chronicle con John Lindley, Charles Wentworth Dilke y William Bradbury, y más tarde sería su editor.
Charles Babbage fue un científico con una asombrosa visión de futuro, pero que, muy por delante de la época en la que le tocó vivir, sufrió las consecuencias de una tecnología inadecuada para llevar a cabo su proyecto. En cierta forma, Babbage triunfó como científico pero fracasó como inventor. Aún así, nadie puede negarle el que se le reconozca como el auténtico padre de las computadoras.
Charles Babbage nació el 26 de diciembre de 1791 en Totnes, Devonshire (Inglaterra) hijo de Benjamín Babbage, un banquero, y de Beatriz Plumleigh Teape, ambos pertenecientes a un linaje de la alta burguesía. Fue educado en el Trinity College de Cambridge, pero muy pronto sacó a relucir su faceta autodidacta, interesándose por las Matemáticas, especialmente por el Cálculo Infinitesimal de Newton y el Cálculo Diferencial e integral de Lacroix. Fue cofundador de la Sociedad Analítica (1812) y de la Sociedad de Astronomía (1820).
Es sorprendente el amplio abanico de actividades que llegó a ejercer Babbage, destacando en casi todas ellas. Su curiosidad se refería a los más diversos ámbitos. De niño había intentado convocar al diablo en el interior de un círculo dibujado con su propia sangre, y de adulto no abandonó sus intereses por los fenómenos paranormales, creando “El club de los fantasmas”, con el ánimo de recoger experiencias sobrenaturales en el ámbito universitario. También fue el precursor de la Dedrocronología, ciencia que se ocupa del estudio de los árboles basándose en los anillos de sus troncos.
Fue pionero en la creación de diversos artilugios, como la instalación de luces en el interior de las casas, la mejor propuesta que se hizo para el ancho de vía de los trenes o el “botaganado”, una especie de valla en forma de cuña que se coloca en el morro de las locomotoras para apartar las reses (por lo menos, el primero que hubo en Inglaterra fue creado por él). Hasta escribió una guía de seguros de vida. En otro orden de cosas, su extraordinariamente original planteamiento de la división del trabajo fue seguida y desarrollada posteriormente por John Stuart Mill, y sus ensayos sobre el desarrollo de la producción tecnológica en las grandes fábricas fue un elemento esencial para la teoría de Marx sobre el desarrollo socio-económico del capital. Sin embargo, consciente, como lo fue en su momento Napier, del ingente e inútil tiempo que suponían la mayoría de los cálculos matemáticos, acabó dedicando su vida a la creación de una máquina manual de cálculo.
LOUIS CHEVROLET : Como muchos inventores y pioneros, Louis Chevrolet, el conductor de carreras y diseñador de autos, representa un desafío para cualquier historiador o biógrafo. Los mitos y las leyendas rodean su vida. Numerosas anécdotas han sido dichas sobre su carrera. Hoy, se ha hecho muy difícil distinguir entre hecho y ficción.
La infancia de Chevrolet y su juventud están documentadas. Nació en 1878, durante el día de Navidad, en la ciudad de La Chaux-de-Fonds en la parte franco-parlante de Suiza. Pasó su infancia en el pequeño pueblo soñoliento de Bonfol. Incluso hoy, en Bonfol permanece una pequeña ciudad donde el único recordatorio de su hijo famoso es una placa conmemorativa en el Lugar Louis Chevrolet.
Cuando Louis tenía nueve años su familia se fue a Beaune en Francia. Allí, el padre de Louis tuvo una relojería, pero a la empresa no le fue bien. Como consecuencia, Louis comenzó a trabajar a la edad de once años para apoyar su familia. Él encontró empleo en el “Robin bicycle workshop (Taller de bicicletas de Robin)”, donde aprendió los fundamentos de la mecánica. Entrenó reparando bicicletas, hasta que un día lo enviaron al "Hôtel de la Poste” para reparar un triciclo de vapor que pertenecían a un estadounidense.
Este debe haber sido el momento cuando Chevrolet se enamoró de dos ideas. Se enamoró de los coches y también de la idea de emigrar a América. El estadounidense, cuyo triciclo Chevrolet había reparado hábilmente, no era nadie más que el multimillonario Vanderbilt. Al ver el talento que había demostrado el joven mecánico Vanderbilt animó Louis a ir a América: ¡“Ahí tenemos trabajo para ti!”La verdad en este rumor no puede ser confirmada. Sin embargo, el suizo joven siguió realmente la llamada desde más allá del Atlántico para realizar su muy propio “sueño estadounidense”.
Thomas Blanchard :(1788-1864) fue un prolífico inventor norteamericano, que consiguió patentar más de veinticinco inventos que realizó. Nació en Sutton, Massachusetts Su primera máquina, hecha y patentada en 1806, fue una máquina para fabricar tachuelas metálicas, que podía fabricar quinientas tachuelas por minuto, mucho mejores que las fabricadas manualmente. Tras vender los derechos de esta máquina por 5.000 dólares, Blanchard dirigió su atención al mecanizado de las ánimas de las armas de fuego, e inventó una máquina que dinamizó el proceso Esta máquina era concretamente un torno copiador para mecanizar los cañones de las armas. Fue contratado por el arsenal de Springfield durante su construcción, y terminó la máquina en 1820. Después se centró en el transporte, e inventó un "motor de vapor" antes de la invención de los ferrocarriles, creó una embarcación a vapor capaz de remontar el río Connecticut y la patentó en 1831. En 1851 diseñó y construyó una máquina que podía doblar maderas gruesas y fuertes. Además de estos importantes logros, Blanchard también diseñó diversas máquinas para cortar y doblar papel para producir sobres.
